Finnlines uruchamia nowe połączenie z Polski
Będąca częścią grupą Grimaldi firma Finnlines, która jest doskonale znana na polskim rynku przepraw promowych, startuje z kolejnym połączeniem. Przewoźnik zapowiedział uruchomienie trasy z Polski do Hiszpanii. Serwis pomiędzy Gdynią a Bilbao będzie realizowany jeden raz w tygodniu. Nowe połączenie cargo ma w zamyśle poprawić ofertę przewozów pomiędzy Europą Zachodnią i Północną, ale dodatkowo będzie też stanowić alternatywę dla transportu drogowego. „Serwis ten połączy Polskę z bezpośrednio z globalną siecią grupy Grimaldi, umożliwiając dostęp do Dalekiego Wschodu, Bliskiego Wschodu, Morza Śródziemnego, Afryki Zachodniej, Ameryki Południowej oraz Wschodniego Wybrzeża USA” - powiedział reprezentujący Finnlines Blasco Majorana.
Nowe promy dla TT-Line
Niemiecki przewoźnik TT-Line podpisał list intencyjny w sprawie budowy nowych promów. Statki nowej generacji mają zostać zbudowane w chińskich zakładach CMI Jinling Shipyard. Jest to ta sama stocznia, która w 2022 r. dostarczyła statki Nils Holgersson oraz Peter Pan. Przyszłe ro-paxy mają być od nich większe. Zgodnie z założeniami, mają mieć po 240 metrów długości. Będą mogły przyjąć na pokład 1000 pasażerów. Nowoczesne promy mają zostać wyposażone w hybrydowe napędy, które pozwolą m.in. na zasilane paliwem LNG.
Przetasowania we flocie DFDS
Firma DFDS podjęła decyzję o zmianach na dwóch obsługiwanych przez siebie trasach. Od 1 października prom Victoria Seaways, który obsługiwał trasę Kłajpeda-Karlshamn, trafił na trasę Rosslare-Dunkierka. Z kolei na wspomnianą linię łączącą Litwę oraz Szwecję, oddelegowany został statek Optima Seaways. Oznacza to ograniczenie oferowania na bałtyckiej trasie. Optima Seaways dysponuje bowiem mniejszą o 15 proc. linią ładunkową. Posiada też o połowę mniej kabin. Decyzja ta zbiegła się w czasie z wejściem w życie umowy o czarterze przestrzeni ładunkowej pomiędzy DFDS a TT-Line. Obie firmy będą wzajemnie udostępniać sobie powierzchnię ładunkową na trasach Kłajpeda-Karlshamn, Kłajepeda-Travemunde oraz Kłajpeda-Trelleborg.
Nowy prom Scandlines coraz bliżej
Zbudowany w Turcji nowoczesny prom dla Scandlines opuścił 3 października stocznię Cemre i już niedługo rozpocznie obsługę połączenia Rødby–Puttgarden. Statek został zamówiony w 2021 r. i zgodnie z ogłoszonym wcześniej harmonogramem miał dotrzeć do przewoźnika w 2024., ale ze względu na wojnę na Ukrainie oraz trzęsienie ziemi w Turcji (w 2023 r.) terminarz realizowanych w stoczni Cemre inwestycji drastycznie się zmienił. Armator zapowiada, że wprowadzenie nowego statku wpłynie na dalsze udoskonalenie usług realizowanych w obrębie cieśniny Bełt Fehmarn. Nowy ro-pax przyjmie na pokład 140 pasażerów. Dysponuje też linią ładunkową o długości 1200 m. Statek będzie napędzany energią elektryczną. Zmieniło się też jego imię. Pierwotnie został zaanonsowany jako Futura, ale ostatecznie będzie kursował pod nazwą The Baltic Whale.
Balearia stawia na biopaliwa
Hiszpańska Balearia od września realizuje część swoich operacji wykorzystując już tylko biopaliwo. Wyłącznie w paliwo bioLNG zaopatrywane są statki Margarita Salas, Abel Matutes oraz Rusadir. Firma zabezpieczyła dostawy paliwa i zgromadziła zapasy, które pozwolą bunkrować wymienione promy ekologicznym gazem do końca grudnia br. Przewoźnik szacuje, że tylko od września do grudnia br., dzięki wykorzystaniu biopaliwa w tych trzech promach, ograniczy emisję CO2 o ponad 80 tys. ton. To tyle, ile wyniosłaby roczna emisji dwutlenku węgla przez 153 tys. pojazdów osobowych.
Źródła: Finnlines, TT-Line, CMI Jinling Shipyard, DFDS, Balearia, Scandlines
